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￥3,434 (2025年6月28日 21:03 GMT +09:00 時点 - 詳細はこちら価格および発送可能時期は表示された日付/時刻の時点のものであり、変更される場合があります。本商品の購入においては、購入の時点で当該の Amazon サイトに表示されている価格および発送可能時期の情報が適用されます。)BYDは中国自動車業界の『恒大』なのか？ 独メディア「すでに危険水域に達している」
2025年6月25日、独国際放送局ドイチェ・ヴェレの中国語版サイトは、中国の電気自動車（EV）大手であるBYDが中国の自動車産業を壊滅させる可能性について論じたドイツメディアの報道を紹介した。
記事が紹介したのは、デジタル経済に焦点を当てたドイツのオンラインマガジン「t3n．de」の文章。文章は「海外では、中国EV産業はほとんど止められない自然の力と見なされ、世界の市場を席巻しようとしているかに見える。しかし中国国内の状況は全く逆で、産業が崩壊する可能性への懸念が高まっている。驚くべきことに、パニックを引き起こしているのは業界トップのBYDだ」として、5月末にBYDが最大30％の大幅な値下げを実施して新たなEV価格競争を仕掛けたことを理由に挙げた。
そして、長城汽車の魏建軍（ウェイ・ジエンジュン）董事長が5月に「すでに『自動車業界の恒大集団』が出現している」と述べ、一部の自動車メーカーが市場シェア獲得のためにお金をばらまくことに夢中になり収益性や技術革新を無視していることで、中国の自動車業界が不動産業界の二の舞いになる可能性を指摘したことに言及。一方でBYDは値下げについて自社の生存戦略の一環だと主張していることを伝えた。
文章は、これまで「世界中の競合他社を打ち負かすための産業政策」とみなされてきた過剰な生産能力と低価格競争がここ数年は中国の自動車業界を苦しめていると指摘。今年の中国によるEV生産能力が予想販売台数の2．5倍以上に当たる3600万台に達すると紹介した上で、生産過剰と価格競争で最も大きな打撃を受けているのは弱小EVメーカーや「無利息の融資元」扱いされているサプライヤーだとした。
さらに、価格競争の舞台がすでに利益のほとんど出ない低価格市場に集中している点を「さらに厄介なこと」とし、一部の有力ブランドでさえ倒産の波にのみ込まれる可能があると指摘。「魏氏が指摘したように、高レバレッジで成長してきた多くの企業はすでに危険水域に達しているのだ」と評している。（編集・翻訳/川尻）
https://www.recordchina.co.jp/b955646-s25-c20-d0193.html
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— NewsNews.Today (@newsnews_today) June 27, 2025
でも、EVは人類史に残る大錯覚だった事が次第に明らかになって来た
EVはゲーム機で言う負けハードだったのだ
まだまだいける＼(^o^)／
ニッチ市場独占して過剰供給で破壊しただけ
生産調整するという概念もない
成長率詐欺のために需要無視してゴミの山を積み上げ市場を焦土化させる…
なんで中国が全く同じ失敗を平然と繰り返すのかは理解出来んけど
お支払いは？
BYDで
ピッ
だからBYDは焦ってる
もうすぐ破綻するから
景気悪いのは分かるけど、あらゆる情報が何処かでねじ曲がってるから実態がさっぱり分からない。
楽天市場
